作者：桃子    點擊：1700

     上海軌道交通五號線（莘閔線）是上海軌道交通第4條建成通車的線路。2003年11月25日，上海軌道交通5號線開始投入試運行。全長17.2公里，北起閔行區(qū)莘莊站南至閔行開發(fā)區(qū)站全長17公里，共設11個車站和1座停車場。廣播系統(tǒng)由二部分組成：正線各車站及控制中心廣播系統(tǒng)、車輛基地（車輛段/停車場）廣播系統(tǒng)。

      正線廣播系統(tǒng)供控制中心的總調、列調、防災調及各車站的值班員使用，為旅客播放列車到發(fā)信息、乘車向導及緊急狀態(tài)的安全等服務信息，為工作人員播放作業(yè)命令及管理音訊。平時以車站廣播為主，緊急情況按優(yōu)先級順序（根據(jù)需要用戶可予調整）：

第一級  控制中心防災調

第二級  車站值班員

第三級  控制中心列調

第四級  控制中心總調

      車輛基地廣播系統(tǒng)供各自信號樓調度員、運用庫運轉值班員向現(xiàn)場工作人員播放車輛調度、列車編組等有關作業(yè)音訊。在發(fā)生災情時，消防廣播（與FAS聯(lián)動）應優(yōu)先。

      原來的系統(tǒng)應用時間已長，達到設備的使用壽命及周期，需更換數(shù)字音頻主機主控系統(tǒng)設備與數(shù)字功放系統(tǒng), 此系統(tǒng)采用非壓縮的數(shù)字音頻信號，聲音質量高于?CD，音質優(yōu)良。

      CMX選擇普通的以太網金鞭溪傳輸，采用標準以太網信息網絡結構，如交換機、集線器、媒體轉換器等，通用性比較好。能夠完成傳送多路音頻信號，運用這樣一條傳輸線，它屬于五類線，而且還能夠進行雙向傳輸?64?路的音頻。另外，廣播系統(tǒng)已經達到了多通道以及多信源，這樣一來，就把連線予以簡化和完善。把模擬信號傳輸?shù)牟蛔阌枰越鉀Q和改善。

需求分析

1、集成控制音頻及數(shù)字功放的通道多，功耗少，節(jié)能省電，功率滿足；

2、可靠性高：系統(tǒng)才用備份機制，設有功放備份機制和話筒備份機制，功放出現(xiàn)故障系統(tǒng)自動檢查切換，保證系統(tǒng)能正常運行，站臺控制室話筒出現(xiàn)故障設計緊急備用話筒，保證廣播通知能及時傳達；

3、維護便捷：安裝調試簡便、布線清晰簡潔、維修方便。系統(tǒng)帶檢測功能，能檢查功放、線路、揚聲器等故障，清晰記錄故障信息，維護一目了然；

4、平臺整合：音頻主機與功放可以原無縫與列車信號發(fā)布系統(tǒng)進行對接，列車信號發(fā)布系統(tǒng)只需發(fā)送命令調用即可；

5、管理便捷：整個地鐵廣播系統(tǒng)設有兩級架構，地鐵廣播系統(tǒng)每個站臺、停車場都設都獨立的廣播系統(tǒng)，每個站臺、停車場可以獨立控制和管理，控制中心對所有站臺進行控制和管理；

6、穩(wěn)定性高：服務器采用工業(yè)級服務器架構、所有設備元器件均采用工業(yè)級標準設計，可靠性高，穩(wěn)定性好，功能強大；

7、功能全、技術新、體積小、耗電省、壽命長、集成度高、可全天候連續(xù)工作。

系統(tǒng)功能

       本著系統(tǒng)既要先進、實用、成熟、可靠，又要做到系統(tǒng)開放性、可擴展性好，兼顧投資合理、效益最佳的目的。智能化管理系統(tǒng)對現(xiàn)場設備進行集中監(jiān)視、控制和管理，使這些設備得以安全、可靠、高效地運行，最大限度地發(fā)揮智能管理的作用，創(chuàng)造安全、健康、舒適宜人和能提高工作效率的優(yōu)良環(huán)境，節(jié)約能源，并減少維護人員。

根據(jù)本項目的環(huán)境需要,并接合功能需求建立本項目智能化管理系統(tǒng)，其具有以下功能：

１、分區(qū)廣播功能

２、背景音樂系統(tǒng)

３、消防緊急廣播

      本智能化管理系統(tǒng)是一個使本項目高度自動化、高效率的幽雅舒適、便利快捷、高度安全的生活環(huán)境空間。

返回列表